خط سكة حديد الحجاز السلطان عبد الحميد الثاني

汉志铁路

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汉志铁路是苏丹阿卜杜勒哈米德二世和奥斯曼帝国时代最重要的成就之一,它有助于将帝国的各个部分连接在一起,因为汉志铁路将前往麦加和麦地那的旅行时间从 50 天减少到仅5天。

汉志铁路的主要目标是将伊斯兰哈里发国的首都“伊斯坦布尔”与麦地那和奥斯曼帝国其他地区连接起来,以方便朝圣者和旅行者在帝国各地之间的流动。

Hicaz Demiryolu

汉志铁路的历史

汉志铁路的构想于1864年苏丹阿卜杜勒阿齐兹一世时代首次开始成形,但该项目面临许多工程和技术困难,导致实施延迟。

当苏丹阿卜杜勒·哈米德二世继承奥斯曼帝国的王位时,苏丹热衷于通过汉志铁路连接奥斯曼帝国各邦来宣传“伊斯兰统一”的理念。

1900年,苏丹下令开始修建新汉志铁路,并将建设任务委托给艾哈迈德·伊扎特·帕夏·阿贝德。

建立该项目的想法包括建设一个连接安纳托利亚铁路和巴格达铁路、通往希贾兹和黎凡特的铁路网,以便最终旅客可以从伊斯坦布尔直接前往麦地那和麦加。

这个想法包括沿铁路建立电报线,以促进奥斯曼帝国各省之间的通信过程。

苏丹决定,汉志铁路“将与安纳托利亚铁路相连”将从大马士革开始,途经约旦的安曼、塔布克和马达因萨利赫,到达麦地那,条件是麦地那将与麦加相连,并从那里出发前往吉达港。

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建立汉志铁路的目标

建立汉志铁路的背后有很多目标。目标可划分如下:

宗教

修建汉志铁路的主要目的是为穆斯林朝圣者提供安全、快捷、便捷的出行方式,并保护朝圣者免受土匪和危险的旅行条件的侵害。

该项目还旨在增加愿意参加朝觐的朝觐者数量,因为汉志火车将导致朝觐成本大幅下降,从而增加前往麦加的人数。

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经济

汉志铁路具有许多经济效益,可以为铁路沿线的黎凡特和汉志城市带来巨大的商业复兴,因为该铁路将有助于快速有效地将农产品和工业产品运输到其他地区。

此外,计划中的汉志铁路与吉达港的连接将导致吉达的贸易大幅复苏,吉达被认为是当时红海最重要的港口之一。

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军队

汉志铁路最重要的好处之一是军事好处,因为火车总体上有利于整个帝国的军事行动以及士兵和装备的快速运输。

计划通过火车运输部队和战争装备,为保护汉志、麦加、麦地那和也门免受外部攻击做出重大贡献。

政治的

苏丹阿卜杜勒·哈米德二世的目标是让奥斯曼帝国从欧洲独立出来,并通过伊斯兰统一的思想统一穆斯林队伍,该思想旨在拒绝民族和民族狂热主义,以对抗帝国主义和殖民国家反对伊斯兰的野心。奥斯曼帝国。

苏丹的目的是建立汉志火车,将国家各省相互连接起来,加强运输流动,这让奥斯曼帝国的公民有一种真正的忠诚感,表明帝国一视同仁地关心所有省份。

汉志铁路项目融资

汉志铁路项目耗资巨大,工程预算占奥斯曼帝国总预算的18%,约为400万奥斯曼里拉。

根据今天的粗略计算,该项目的成本约为3万公斤黄金。

苏丹阿卜杜勒·哈米德二世希望在不向国外借款的情况下实施该项目,因为除了安纳托利亚铁路和巴格达铁路项目的债务外,国家还背负着许多债务。

哈里发呼吁伊斯兰世界捐款以完成该项目,捐款活动于 1900 年 5 月启动,苏丹阿卜杜勒·哈米德二世的口袋中特别捐款 35 万奥斯曼镑,赫迪夫则向伊斯兰世界捐款。埃及阿巴斯·赫尔米二世捐赠建筑材料。

除苏丹外,国家的帕夏、雇员、商人、士兵以及来自伊斯兰世界各地的所有穆斯林都捐赠了大量资金。

库尔班拜拉姆的祭祀皮被收集并出售,其价格转入铁路预算,此外还扣除国家雇员工资的10%,为铁路建设做出贡献。

国家还发行了邮票,用于在政府交易中支付,以返还其收入来资助该项目,此外还对所有男性征收 5 库鲁什税。

此次捐款约占该项目总费用的三分之二,是当时最成功的捐款活动之一,参与度高、声势大。

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汉志列车的建立

修建工程于1900年5月1日正式开始,大马士革和德拉之间的铁路线建设进程于同年9月1日在纪念苏丹阿卜杜勒·哈米德二世掌权25周年的仪式上开始。

工程工作由一名德国工程师领导,在他的领导下,还有 34 名德国和奥斯曼工程师,此外还有意大利、法国和比利时工程师。

就业主要依靠奥斯曼军队的士兵,工人数量估计有5至7千名奥斯曼士兵,还有一些志愿者来自其他国家。

长期在铁路线上工作的士兵人数达到6000人,此外还有200名工程师。

为了节省开支,国家决定给予士兵较低的工资,并通过对参加建筑工作的征兵人员减少一年的征兵期限作为补偿。

1903年,汉志铁路到达安曼,1904年到达马安,大马士革和马安之间的第一趟火车于1905年开通。

汉志铁路于1908年8月31日到达麦地那,当时考虑到圣地的神圣性,线路在麦地那修建,只由穆斯林工人和工程师组成,没有德国工程师的参与。

汉志铁路面临的困难

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汉志铁路面临许多障碍,其中最重要的是汉志缺水。通过打井以及使用空气泵和蒸汽泵解决了这个问题。

部分铁路建成后用于运送水箱。

还有一个巨大的问题,洪水,在施工和运营过程中形成了危机,促使州政府为索维尔沿线建立了银行。

同样,还有移动沙子的问题,奥斯曼工程师通过在沙子上覆盖一层粘土以及建造与线路平行的石坝来克服这个问题。

汉志火车站

汉志列车上有很多车站,车站之间的距离接近20公里,有时甚至更短。

车站之间距离较短的目的是为了保护汉志铁路,此外还建立城市中心以供休息和供水,因为有一个井站和一个水库来保存水。

大马士革站

汉志铁路的主要车站之一,其设计灵感来自安达卢西亚建筑。

安曼站

汉志铁路最重要的车站之一距离大马士革主要始发站 222 公里,包括 5 条支线、机车和卡车维护运营商以及行政办公室。

塔布克站

它被认为是主要车站之一,由与轨道平行的直线上的 13 座建筑物组成,车站建筑面积约 8 万平方米。

玛甸沙勒站

玛甸沙勒车站地理位置优越,除了仓库和警卫大楼、员工住房、洗手间和卫生间外,还设有发动机维修车间。

麦地那站

汉志铁路的最后一站采用独特的建筑设计,设有可容纳 12 辆蒸汽机车的仓库,并设有沿线最大的水箱。

该车站距离先知清真寺仅1公里,线路于1908年正式开通。目前,车站大楼作为博物馆运营,名称为“汉志铁路博物馆”。

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汉志铁路桥

汉志铁路沿线修建了约2000座不同规模的桥梁。由于运输和进口混凝土的困难,在实施过程中使用了当地的岩石和花岗岩。

这些桥梁以拱门的形式建造,其中最著名的是位于约旦首都安曼以东的粗糙桥。

Hijaz 线火车和货车

许多不同的公司建造了汉志铁路列车,其中最著名的是德国公司“Zaksishi Machinfabrik”、“August Borsik”和“Arnold Young Locomotive Fabric”。

汉志铁路曾经拥有 132 台机车和 1,700 节车厢,许多车厢至今仍在 Al-Qadam 车站使用。

柴油机车已经增加,并且仍在运行,还有一些随着铁路实施而建造的蒸汽火车。

除了餐饮场所外,它还包括汉志火车车厢、沐浴场所和祈祷厅。

汉志铁路通车仪式

伊斯兰教历 1326 年拉贾卜月二十二日,即公元 1908 年 8 月 23 日,第一列火车从大马士革抵达麦地那,仅用了 5 天的时间。

为了纪念奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒·哈米德二世登上王位,开幕式在第一列火车抵达后推迟了一周,因此仪式将在 1908 年 9 月 1 日举行。

开幕式伴随着麦地那首次通电,因为穆斯林哈里发阿卜杜勒·哈米德二世下令在开幕当天点亮先知清真寺,因为电力和电报线沿着麦地那延伸。铁路线。

自此之后,麦地那成为一个独立省份,因其重要性而与奥斯曼帝国内陆地区直接相连。

汉志铁路运营期

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汉志铁路对它所建立的各邦影响很大,它的使用不仅限于穆斯林,因为非穆斯林可以使用所有车站,但禁止非穆斯林进入麦地那。

该线路最初每年能够运送 3 万名朝圣者,直到公元 1914 年,每年有 3 趟航班从麦地那飞往大马士革,达到每年 30 万名朝圣者。

这条线路还被用来在地区和国家之间运输金钱、士兵和货物,从而带来了经济繁荣。

火车运行的时间和时间与祈祷时间相对应,因为火车行程注意不打扰祈祷时间,汉志火车在祈祷时间停下来,以便乘客前往指定祈祷的车厢。

汉志列车将大马士革和麦地那之间的旅行时间从40天缩短到仅5天,火车实际上只用了72小时,但火车频繁停站以及换机车过去又多花了两天时间。

海法市因汉志铁路而变得非常重要,这条铁路也为贝都因部落的稳定做出了贡献,贝都因部落开始在铁路周围形成城市社区。

该航线一直运营到伊斯兰教历 1336 年 Jumada Al-Awwal 13 日,即 1918 年 9 月 18 日星期三,当时抵达该市的最后一班航班由机长 Mahboob Ali Al-Husayni Al-Madani 率领。

汉志铁路为奥斯曼帝国臣民、穆斯林和朝圣者服务了十年,沿线城市繁荣昌盛,朝觐之旅也减少了朝觐者的时间和辛苦。

汉志铁路被毁

随着第一次世界大战的开始,根据英国外交部阿拉伯办公室的决定,谢里夫·侯赛因宣布阿拉伯起义,这极大地破坏了汉志铁路。

英国特工“劳伦斯”向叛军提供了破坏性和采矿装置,他们可以利用这些装置摧毁铁轨、桥梁和隧道,从而切断被围困在麦加和麦地那的奥斯曼军队的补给。

叛军摧毁了铁路线,围攻麦地那境内法赫尔丁帕夏领导的奥斯曼军队,起义军围困麦地那长达两年零七个月,被认为是现代历史上最长的围困期之一。

与英国合作的叛军还炸毁了电报线,从而阻碍了奥斯曼士兵和与其结盟的阿拉伯部落以及该国其他地区之间的通讯手段。

由于奥斯曼帝国在第一次世界大战中战败,政府命令法赫尔丁帕夏投降,但他拒绝服从,并在整个围城期间继续保卫麦地那,直到他的饥饿和疾病加剧。士兵们劝说他投降,并强行把他抬到准备签署投降书的帐篷里,法赫尔丁帕夏带着悲伤和巨大的悲伤离开了麦地那。

第二次世界大战期间,一些犹太复国主义组织也在巴勒斯坦破坏了汉志铁路的部分地区,以进一步孤立巴勒斯坦与周边地区。

关于汉志铁路的事实

  • 火车内有祈祷车。
  • 火车时刻表考虑了祈祷时间。
  • 汉志铁路将大马士革和麦地那之间的旅程从40天缩短到5天。
  • 铁路在途经的许多城市实现了繁荣。
  • 汉志列车的建造耗资约3万公斤黄金。
  • 汉志铁路在鼎盛时期每年运送 30 万名朝圣者。
  • 非穆斯林使用铁路,但禁止进入麦地那车站。
  • 这条线计划与巴格达、安纳托利亚和伊斯坦布尔的线联系起来,以代表整个奥斯曼帝国。
  • 第一次世界大战期间,叛军破坏了铁路。

汉志铁路何时建成?

1900 年 5 月 1 日,根据苏丹阿卜杜勒·哈米德二世的命令,工程开始动工。

为什么要修建汉志铁路?

这条线路的建立有多种目的,最重要的是为朝圣者提供服务,减少前往麦加和麦地那的旅行时间,此外还可以实现经济复兴和运输军事装备以抵御任何袭击。

谁破坏了汉志铁路?

根据英国外交部阿拉伯办公室的命令,并在间谍劳伦斯的支持下,叛军破坏并摧毁了汉志铁路线。