Inhoudsopgave
Marmaray Metro Istanbul is een van de belangrijkste transportprojecten ter wereld, omdat de lijn de Aziatische en Europese kant van Istanbul rechtstreeks met elkaar verbindt via een spoortunnel onder de Zee van Marmara en de Bosporus.
Het Marmaray-project maakt gebruik van elektrische treinen en moderne beveiligingssystemen, waardoor het een milieuvriendelijk, snel en zeer efficiënt vervoermiddel is voor dagelijks woon-werkverkeer en toeristen.
Over de Marmaray-metro in Istanbul
Het project is momenteel een van de grootste transportinfrastructuurprojecten ter wereld. De totale lengte van het vernieuwde spoorwegsysteem tussen Gebze en Halkalı bedraagt ongeveer 76,6 km en telt in 2025 in totaal 43 stations.
Het eerste idee om een nieuwe spoortunnel te bouwen die de Europese en Aziatische kant van Istanbul met elkaar verbindt, ontstond al tijdens het Ottomaanse Rijk. De feitelijke aanleg van de huidige lijn begon in 2004.
De eerste officiële reis van de Marmaray-lijn vond plaats op 29 oktober 2013. Sindsdien is het uitgegroeid tot de ruggengraat van het forensenverkeer tussen beide continenten.
Geschiedenis van de Marmaray-metro
Het idee om een spoorlijn onder de Bosporus aan te leggen die de Aziatische kant met de Europese kant verbindt, verscheen in 1860, tijdens het bewind van sultan Abdülmecid.
De eerste serieuze stap in het project begon in het tijdperk van sultan Abdülhamid II, toen Franse ingenieurs in 1892 een blauwdruk tekenden voor een spoorweg onder de Bosporus.
De ontwerpen van de spoorlijn werden in de daaropvolgende 20 tot 30 jaar verder ontwikkeld. In die vroege plannen werd uitgegaan van een tunnel die op kolommen zou rusten die op de zeebodem waren gebouwd.
De wens om een openbaarvervoerlijn onder de Bosporus te bouwen nam begin jaren tachtig opnieuw toe. In 1987 werd, tijdens het premierschap van Turgut Özal, de eerste uitgebreide haalbaarheidsstudie uitgevoerd.
Als resultaat van deze studie werd vastgesteld dat een dergelijke verbinding zowel technisch haalbaar als kosteneffectief was. Het traject dat we vandaag kennen, werd gekozen als het beste alternatief uit meerdere onderzochte opties.
Eind 2002 werd begonnen met diepzeeboringen en in 2003 startten aannemers met de daadwerkelijke bouwwerkzaamheden.
Het project werd gefinancierd door onder meer de Japanse JICA Bank voor Internationale Samenwerking, de Ontwikkelingsbank van de Raad van Europa en de Europese Investeringsbank.
Marmaray-stations en dienstregeling
De Marmaray-lijn verbindt in totaal 43 stations tussen Gebze (Aziatische kant) en Halkalı (Europese kant). Hieronder vind je de volledige lijst van stations in de volgorde van het traject.
| Nr. | Station |
|---|---|
| 1 | Gebze |
| 2 | Darıca |
| 3 | Osmangazi |
| 4 | Fatih |
| 5 | Çayırova |
| 6 | Tuzla |
| 7 | İçmeler |
| 8 | Aydıntepe |
| 9 | Güzelyalı |
| 10 | Tersane |
| 11 | Kaynarca |
| 12 | Pendik |
| 13 | Yunus |
| 14 | Kartal |
| 15 | Başak |
| 16 | Atalar |
| 17 | Cevizli |
| 18 | Maltepe |
| 19 | Süreyya Plajı |
| 20 | İdealtepe |
| 21 | Küçükyalı |
| 22 | Bostancı |
| 23 | Suadiye |
| 24 | Erenköy |
| 25 | Göztepe |
| 26 | Feneryolu |
| 27 | Söğütlüçeşme |
| 28 | Ayrılıkçeşmesi |
| 29 | Üsküdar |
| 30 | Sirkeci |
| 31 | Yenikapı |
| 32 | Kazlıçeşme |
| 33 | Zeytinburnu |
| 34 | Yenimahalle |
| 35 | Bakırköy |
| 36 | Ataköy |
| 37 | Yeşilyurt |
| 38 | Yeşilköy |
| 39 | Florya Akvaryum |
| 40 | Florya |
| 41 | Küçükçekmece |
| 42 | Mustafa Kemal |
| 43 | Halkalı |
Dienstregeling en frequentie (2025)
Volgens de meest recente gegevens (gecontroleerd in november 2025) rijden Marmaray-treinen doordeweeks en in het weekend in principe volgens hetzelfde schema.
| Richting | Eerste trein | Laatste trein | Frequentie* |
|---|---|---|---|
| Gebze → Halkalı | 06:05 | 22:50 | ca. elke 15 minuten |
| Halkalı → Gebze | 05:58 | 22:58 | ca. elke 15 minuten |
*Op de drukste uren wordt de frequentie verhoogd, vooral tussen Ataköy en Pendik, waar er extra treinen kunnen rijden om de 8 minuten.
In sommige bronnen wordt vermeld dat er in het weekend extra late treinen kunnen rijden tot circa 01.30 uur. Controleer daarom altijd de actuele eerste en laatste treinen op de officiële Marmaray-website of op de informatieborden in de stations voordat je reist.
Ticketprijs van de Marmaray-metro (2025)
Onderstaande prijzen zijn de actuele tarieven per januari 2025. Marmaray werkt met een afstandsafhankelijk tariefsysteem: hoe meer stations je reist, hoe hoger het bedrag.
| Stationsafstand | Vol tarief | Studententarief |
|---|---|---|
| 1 – 7 stations | 27,00 TL | 13,18 TL |
| 36 – 43 stations | 59,76 TL | 27,00 TL |
Voor ritten tussen 8 en 35 stations gelden tussenliggende, stapsgewijs oplopende tarieven. Ook sociale kaarten en abonnee-Istanbulkart krijgen gereduceerde prijzen volgens de door de gemeente vastgestelde kortingen. Raadpleeg voor de meest actuele en volledige tarieflijst de kaartautomaten in de stations of de officiële Marmaray-website.
Belangrijke informatie over de Marmaray-metrolijn
- Bij het inchecken met je Istanbulkart wordt automatisch het tarief voor de langste afstand (36–43 stations) in rekening gebracht.
- Wanneer je het station van bestemming verlaat en opnieuw met je Istanbulkart uitcheckt, wordt het verschil tussen de betaalde maximale afstand en de daadwerkelijk afgelegde afstand automatisch teruggestort op je kaart.
- Omdat het tarief volledig op basis van afgelegde afstand wordt berekend, bestaat er geen vast overstaptarief voor Marmaray. Overstappen naar andere lijnen levert wel of geen korting op, afhankelijk van de algemene Istanbulkart-regels op dat moment.
- Als meer dan één persoon dezelfde elektronische kaart gebruikt, wordt slechts één restitutiebedrag teruggestort op de gebruikte kaart.
- Persoonlijke en kortingskaarten (maandabonnement, kortingskaart, gratis kaart, studentenkaart, enz.) mogen alleen door de geregistreerde eigenaar worden gebruikt. Medewerkers hebben het recht om kaarten in beslag te nemen en de reis te weigeren bij misbruik.
- Alle typen Istanbulkart (standaard, student, sociaal en abonnement) zijn geldig in Marmaray. De eenmalige Marmaray-kaart is alleen geldig op de Marmaray-lijn en kan niet in andere vervoermiddelen worden gebruikt.
- Het is niet toegestaan luid te schreeuwen, muziek hard af te spelen of commerciële activiteiten te voeren in de treinen.
Lees ook: Metro Istanboel voor een overzicht van het metronetwerk en breder transport in Istanbul.
Fietsen meenemen in de Marmaray-metro (regels 2025)
- Opvouwbare fietsen worden de hele dag en op elk tijdstip in de trein geaccepteerd, op voorwaarde dat ze volledig zijn opgevouwen en qua formaat vergelijkbaar zijn met klein handbagage.
- Niet-opvouwbare (grote) fietsen zijn op doordeweekse dagen en zaterdagen toegestaan buiten de spitsuren, dus niet tussen 07.00–08.30 uur en 16.00–19.30 uur.
- Op zondagen en nationale feestdagen mogen niet-opvouwbare fietsen de gehele dag mee in de trein.
- Gebruik je fiets niet rijdend in stations- en voertuigzones; duw de fiets altijd aan de hand.
- De eigenaar van de fiets is volledig verantwoordelijk voor eventuele schade of verlies (ook ten aanzien van derden) die kan optreden op stations en in treinen.
- Voor het meenemen van een fiets wordt geen extra toeslag in rekening gebracht.
Huisdieren vervoeren op de Marmaray-lijn (regels 2025)
- Kleine huisdieren zoals katten, kleine honden (tot 5 kg) en vogels mogen mee in de trein, mits ze worden vervoerd in een speciale draagkooi waarvan de afmetingen maximaal 55 × 35 × 30 cm zijn.
- Per reiziger mag maximaal één huisdier worden meegenomen. Het vervoer van huisdieren is gratis.
- Geleidehonden voor mensen met een visuele of andere beperking worden altijd geaccepteerd en mogen, met tuig en begeleid door hun eigenaar, zonder kooi reizen.
- Huisdieren mogen niet uit hun kooi of draagtas worden gehaald in stations of in de trein. Eventuele vereiste gezondheids- of vaccinatiecertificaten moeten bij de begeleider aanwezig zijn.
- Wilde dieren of dieren die andere passagiers in gevaar kunnen brengen, worden niet toegelaten, zelfs niet als ze in een kooi worden vervoerd.
- De begeleider is verantwoordelijk voor alle schade of verlies (ook ten aanzien van derden) die kan ontstaan door het vervoer van het huisdier.
Passagiersaantallen en toekomstige uitbreidingen
Marmaray is uitgegroeid tot een van de drukst gebruikte spoorverbindingen van Turkije. Volgens gegevens van het Turkse Ministerie van Transport vervoerde de lijn in 2024 ongeveer 220 miljoen passagiers. Op 24 februari 2024 werd een dagrecord geboekt van 737.981 reizigers.
In de eerste twaalf jaar exploitatie werden in totaal meer dan 1,4 miljard passagiers vervoerd. Ondanks deze groei zijn er in 2025 geen concrete plannen om nieuwe stations aan de bestaande lijn toe te voegen. Wel lopen er verschillende uitbreidings- en integratieprojecten, zoals de Halkalı–Kapıkule hogesnelheidslijn en de modernisering van de banlijntreinverbinding tussen Gebze en Adapazarı, die de aansluiting van Marmaray op andere spoorlijnen verder moeten verbeteren.
Ben je van plan langere tijd in Turkije te blijven, dan is het handig om ook de algemene levenskosten in Turkije te kennen en je te verdiepen in praktische zaken zoals boodschappen kopen in Turkije en de belangrijkste feestdagen in Turkije, zodat je je reizen en dagelijkse leven beter kunt plannen.
Wanneer werd de Marmaray-metrolijn aangelegd?
Het idee voor een spoortunnel onder de Bosporus dateert uit 1860, maar de bouw van de huidige Marmaray-lijn begon in 2004. De lijn werd op 29 oktober 2013 officieel in gebruik genomen voor passagiersvervoer.
Kunnen fietsen worden vervoerd in de Marmaray-metro?
Ja. Opvouwbare fietsen mogen de hele dag mee, zolang ze zijn opgevouwen en het formaat van klein handbagage niet overschrijden. Niet-opvouwbare fietsen zijn toegestaan buiten de spitsuren en op zondagen en nationale feestdagen de hele dag, volgens de regels die in dit artikel zijn samengevat.
Kunnen huisdieren vervoerd worden op de Marmaray-lijn?
Ja. Kleine huisdieren tot 5 kg mogen mee in een draagkooi van maximaal 55 × 35 × 30 cm. Geleidehonden worden altijd toegelaten. In dit artikel vind je alle actuele voorwaarden voor het reizen met huisdieren met Marmaray.
