متروی مارمارای استانبول ۲۰۲۶: ایستگاهها، قیمت و ساعت حرکت
Table of Contents
متروی مارمارای در استانبول فراتر از یک وسیله نقلیه ساده است؛ این پروژه یک شاهکار مهندسی است که دو قاره را به هم متصل میکند. به عنوان یکی از مهمترین پروژههای زیرساختی جهان، این قطار حومهشهری از طریق تونلی در عمق تنگه بسفر عبور کرده و بخش آسیایی را به بخش اروپایی این کلانشهر پیوند میدهد. برای مسافران روزانه و گردشگران، مارمارای سریعترین راه برای فرار از ترافیک سنگین استانبول محسوب میشود.
این سیستم کاملاً برقی است و ظرفیت جابهجایی عظیمی دارد که نقش مهمی در ترویج حملونقل عمومی سازگار با محیط زیست ایفا میکند. اگر برای سفر خود برنامهریزی میکنید و به یک نمای کلی از گزینههای موجود نیاز دارید، میتوانید در راهنمای حمل و نقل عمومی استانبول ۲۰۲۵ جزئیات مربوط به تعرفهها، کارتها و سایر وسایل نقلیه را مطالعه کنید.
درباره مارمارای استانبول
مسیر مارمارای ۷۶.۶ کیلومتر طول دارد و از ایستگاه گبزه (Gebze) در بخش آسیایی تا هالکالی (Halkalı) در بخش اروپایی امتداد مییابد. این خط در مجموع شامل ۴۳ ایستگاه (تا سال ۲۰۲۵) است و ستون فقرات شبکه ریلی شهری را تشکیل میدهد.
بخش اصلی این پروژه، تونل لولهای غوطهور در زیر تنگه بسفر است که امکان عبور بین دو قاره را بدون توجه به شرایط جوی در تنها چهار دقیقه فراهم میکند. این موضوع بهویژه برای کارمندانی که در مراکز بزرگ صنعتی و تجاری کار میکنند، تسهیلگری بزرگی است. بسیاری از شرکتهای بزرگ ترکیه در مسیر این خط قرار دارند، که مارمارای را برای رفتوآمدهای روزانه به گزینهای حیاتی تبدیل کرده است.
اهمیت مارمارای در آمار مسافران نیز مشهود است: در سال ۲۰۲۴، بیش از ۲۲۰ میلیون نفر از این خط استفاده کردند. رکورد جدید روزانه نیز در دسامبر ۲۰۲۴ با بیش از ۷۴۰ هزار مسافر ثبت شد که نشاندهنده اهمیت روزافزون این وسیله نقلیه است.
تاریخچه خط آهن مارمارای
رؤیای اتصال ریلی زیر تنگه بسفر تقریباً به اندازه خودِ راهآهن مدرن قدمت دارد. در سال ۱۸۶۰ و در دوران حکومت سلطان عبدالمجید، اولین ایدهها برای اتصال زیرزمینی بخشهای آسیایی و اروپایی استانبول مطرح شد؛ اما در آن زمان امکانات فنی برای اجرای آن وجود نداشت.
طرحهای دقیقتر در سال ۱۸۹۲ توسط مهندسان فرانسوی در دوره سلطان عبدالحمید دوم ارائه شد. با این حال، بیش از یک قرن طول کشید تا این رؤیا به واقعیت تبدیل شود. در دهه ۱۹۸۰ با افزایش فشار ترافیک، مطالعات امکانسنجی در دوره نخستوزیری تورگوت اوزال در سال ۱۹۸۷ بالاخره قابلیت اجرای فنی و اقتصادی پروژه را تأیید کرد.
شروع واقعی پروژه مدرن در سال ۲۰۰۴ رقم خورد. بودجه این طرح توسط سازمان همکاریهای بینالمللی ژاپن (JICA) و بانک سرمایهگذاری اروپا تأمین شد. سرانجام در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۳، اولین فاز شامل تونل بسفر افتتاح شد. از زمان تکمیل کل مسیر از گبزه تا هالکالی، مارمارای به بخشی جداییناپذیر از زندگی روزمره استانبولیها تبدیل شده است.
ایستگاهها و مسیر مارمارای
این خط ۴۳ ایستگاه را پوشش میدهد. ایستگاههای کلیدی برای گردشگران شامل ینیکاپی (اتصال به خطوط مترو M1 و M2)، سیرکجی (منطقه تاریخی و تراموا T1) و اسکودار (ساحل آسیایی و مترو M5) هستند.
| ردیف | نام ایستگاه |
|---|---|
| ۱ | Gebze (گبزه) |
| ۲ | Darıca |
| ۳ | Osmangazi |
| ۴ | Fatih |
| ۵ | Çayırova |
| ۶ | Tuzla |
| ۷ | İçmeler |
| ۸ | Aydıntepe |
| ۹ | Güzelyalı |
| ۱۰ | Tersane |
| ۱۱ | Kaynarca |
| ۱۲ | Pendik (پندیک) |
| ۱۳ | Yunus |
| ۱۴ | Kartal |
| ۱۵ | Başak |
| ۱۶ | Atalar |
| ۱۷ | Cevizli |
| ۱۸ | Maltepe (مالتپه) |
| ۱۹ | Süreyya Plajı |
| ۲۰ | İdealtepe |
| ۲۱ | Küçükyalı |
| ۲۲ | Bostancı (بوستانجی) |
| ۲۳ | Suadiye |
| ۲۴ | Erenköy |
| ۲۵ | Göztepe |
| ۲۶ | Feneryolu |
| ۲۷ | Söğütlüçeşme |
| ۲۸ | Ayrılıkçeşmesi |
| ۲۹ | Üsküdar (اسکودار) |
| ۳۰ | Sirkeci (سیرکجی) |
| ۳۱ | Yenikapı (ینیکاپی) |
| ۳۲ | Kazlıçeşme |
| ۳۳ | Zeytinburnu |
| ۳۴ | Yenimahalle |
| ۳۵ | Bakırköy (باکیرکوی) |
| ۳۶ | Ataköy |
| ۳۷ | Yeşilyurt |
| ۳۸ | Yeşilköy |
| ۳۹ | Florya Akvaryum (آکواریوم فلوریا) |
| ۴۰ | Florya |
| ۴۱ | Küçükçekmece |
| ۴۲ | Mustafa Kemal |
| ۴۳ | Halkalı (هالکالی) |
ساعات فعالیت:
قطارها معمولاً بین ساعت ۰۶:۰۰ تا ۲۳:۰۰ فعالیت میکنند. در پایان هفتهها (شبهای جمعه به شنبه و شنبه به یکشنبه)، ساعات فعالیت اغلب تا حدود ساعت ۰۱:۲۰ بامداد تمدید میشود. فواصل حرکت قطارها بسته به بخش مسیر، بین ۸ تا ۱۵ دقیقه است.
قیمت بلیط مارمارای ۲۰۲۶
سیستم قیمتگذاری مارمارای بر اساس مسافت طی شده است؛ یعنی شما فقط هزینه مسیری را که واقعاً طی کردهاید پرداخت میکنید. از آنجایی که سیستم در هنگام ورود نمیداند کجا پیاده میشوید، ابتدا حداکثر مبلغ را از استانبولکارت شما کسر میکند.
نکته مهم: فراموش نکنید که در ایستگاه مقصد، کارت خود را جلوی دستگاههای موسوم به “İade Makinesi” (دستگاه استرداد وجه) بگیرید. در این صورت، مابهالتفاوت هزینه تا قیمت واقعی سفر بلافاصله به کارت شما برگردانده میشود.
تعرفههای فعلی برای بلیط کامل (ژانویه ۲۰۲۵):
| تعداد ایستگاهها | قیمت (لیر ترکیه) |
|---|---|
| ۱-۷ ایستگاه | ۲۷.۰۰ ₺ |
| ۸-۱۴ ایستگاه | ۳۴.۷۲ ₺ |
| ۱۵-۲۱ ایستگاه | ۴۰.۱۳ ₺ |
| ۳۶-۴۳ ایستگاه (کل مسیر) | ۵۹.۷۶ ₺ |
برای دانشآموزان و دانشجویان تعرفههای تخفیفی بین ۱۳.۱۸ لیر (مسافت کوتاه) تا ۲۷.۰۰ لیر (مسافت طولانی) اعمال میشود. به دلیل این سیستم تعرفه خاص، در مارمارای تخفیف سنتی تعویض خط (Aktarma) مشابه اتوبوس یا مترو وجود ندارد.
نکات مهم هنگام استفاده
- استرداد وجه را فراموش نکنید: اگر از دستگاههای استرداد وجه در خروجی استفاده نکنید، هزینه کامل کل مسیر را پرداخت خواهید کرد.
- استفاده از کارت: استانبولکارت وسیله اصلی پرداخت است. اگر چند نفر پشت سر هم از یک کارت استفاده کنند، فقط نفر اول میتواند مابهالتفاوت را پس بگیرد.
- کارتهای شخصیسازی شده: کارتهای تخفیفدار (دانشجویی یا سالمندان) کاملاً شخصی هستند. استفاده دیگران از این کارتها منجر به جریمه سنگین و ضبط کارت میشود.
- اعتبار: تمام انواع استانبولکارت پذیرفته میشوند. بلیطهای تکسفره (مثلاً کارت ۳ سفره) نیز وجود دارند، اما گرانتر هستند و قابلیت استرداد وجه ندارند.
- قوانین داخل قطار: پخش موسیقی با صدای بلند یا تکدیگری ممنوع است. بازرسیهای امنیتی در ورودیها مشابه فرودگاهها (فلزیاب) جدی است.
حمل دوچرخه در مارمارای
استانبول به تدریج به شهری دوستدار دوچرخه تبدیل میشود و مارمارای با قوانین مشخص از این روند حمایت میکند:
- دوچرخههای تاشو: در تمام ساعات روز میتوانند به صورت رایگان به عنوان بار همراه (به شرط تاشو بودن) وارد قطار شوند.
- دوچرخههای معمولی: حمل آنها فقط خارج از ساعات اوج ترافیک مجاز است (ساعات مجاز: ۰۹:۰۰ تا ۱۶:۰۰ و از ۲۰:۰۰ تا پایان فعالیت).
- آخر هفته و تعطیلات: در روزهای یکشنبه و تعطیلات رسمی، حمل دوچرخه در تمام ساعات روز رایگان است. این فرصتی عالی برای گشتوگذار در شهر با استفاده از تجهیزات ورزشی است؛ اگر به دنبال خرید لوازم مناسب هستید، راهنمای جامع دکاتلون ترکیه میتواند به شما کمک کند.
- رفتار در ایستگاه: دوچرخهسواری در داخل ایستگاه ممنوع است و باید دوچرخه را با دست هدایت کنید. لطفاً از آسانسورها یا گیتهای عریض استفاده کنید.
همراه داشتن حیوانات خانگی
برای صاحبان حیوانات نیز قوانین مشخصی وجود دارد:
- حیوانات کوچک: سگ، گربه و پرندگان در باکسهای مخصوص (حداکثر ۵۵ در ۳۵ در ۳۰ سانتیمتر) میتوانند رایگان سفر کنند.
- سگهای راهنما: سگهای مخصوص نابینایان و همراهان معلول همیشه بدون باکس مجاز هستند، اما باید قلاده داشته باشند و جلیقه مخصوص بپوشند.
- مسئولیت: صاحب حیوان مسئول هرگونه آسیب یا آلودگی است. خارج کردن حیوانات از باکس در طول مسیر ممنوع است.
زندگی و روزمرگی در امتداد مسیر
خط مارمارای محلههای بسیار متنوعی را به هم وصل میکند؛ از مناطق تاریخی شاخ طلایی تا مجتمعهای مسکونی مدرن در گبزه و هالکالی. کسانی که طولانیمدت در شهر ساکن هستند، اغلب برای خریدهای روزانه از این قطار استفاده میکنند، زیرا بسیاری از مراکز خرید و بازارهای بزرگ به راحتی در دسترس هستند.
اگر قصد اقامت دائمی در اطراف استانبول را دارید، دسترسی به مارمارای یک فاکتور تعیینکننده است. برای مسائلی مانند خرید گوشی و هزینههای تکنولوژی، اطلاع از قیمت آیفون ۱۵ در ترکیه ۲۰۲۵ میتواند به شما در تخمین هزینههای زندگی کمک کند.
قطار مارمارای چه زمانی افتتاح شد؟
افتتاح رسمی اولین بخش شامل تونل زیر بسفر در ۲۹ اکتبر ۲۰۱۳ انجام شد. کل مسیر از گبزه تا هالکالی از مارس ۲۰۱۹ در حال بهرهبرداری است.
آیا حمل دوچرخه در مارمارای مجاز است؟
بله. دوچرخههای تاشو همیشه مجازند. دوچرخههای معمولی در روزهای کاری فقط خارج از ساعات شلوغی و در آخر هفتهها و تعطیلات در تمام روز مجاز هستند.
آیا سگها میتوانند سوار مارمارای شوند؟
حیوانات خانگی کوچک در باکسهای مخصوص مجاز هستند. سگهای بزرگ به طور کلی مجاز نیستند، مگر اینکه سگ راهنمای آموزشدیده برای معلولان باشند.
