Métro d’Almaty: Plan, Tarifs et Stations (Guide Complet 2026)
Le métro d'Almaty est devenu la colonne vertébrale du transport urbain avec 11 stations opérationnelles et une croissance record de passagers, offrant une alternative efficace aux embouteillages de la ville.
- L'idée du métro remonte aux années 1980, mais il n'a été inauguré qu'en 2011
- De nombreux guides de voyage obsolètes ne listent encore que 9 stations au lieu des 11 actuelles
- La station Kalkaman est en construction avec une ouverture prévue en 2026
- Une Ligne 2 reliant le centre à l'aéroport est en préparation
Table des matières
3,1 millions de passagers en un seul mois: ce chiffre n’est pas un hasard, c’est une véritable capitulation face aux embouteillages. À Almaty, le métro est passé du statut de secret bien gardé à celui de stratégie de survie. Tandis que la circulation en surface stagne, le métro bat des records. Aujourd’hui, les voyageurs les plus avisés ne cherchent plus leur salut sur les boulevards à six voies, mais dans l’efficacité rafraîchissante des rails. Un triomphe logistique né d’une pure nécessité.
Ce guide n’est pas un livre d’histoire poussiéreux. C’est votre outil pratique pour 2026. Nous vous expliquons comment utiliser le réseau, pourquoi le paiement en espèces vous fait perdre de l’argent et quelles nouvelles stations vous pouvez désormais rejoindre.
État des lieux en 2026: Pourquoi le métro explose
L’idée d’un métro à Almaty remonte aux années 1980, mais la réalité actuelle a dépassé les plans les plus audacieux de l’ère soviétique. Depuis son inauguration en 2011, le système s’est transformé, passant d’une attraction touristique à la colonne vertébrale de la ville.
Les faits parlent d’eux-mêmes: en 2025, le nombre d’utilisateurs a massivement augmenté (plus de 21 % de croissance en septembre). Pour faire face à cet afflux, des rames supplémentaires ont été mises en service en février 2025, réduisant l’intervalle aux heures de pointe à un temps record de 3 minutes et 6 secondes. Pour être à l’heure à Almaty, il faut prendre le train.
Le réseau: Aperçu des 11 stations
De nombreux guides de voyage obsolètes ne listent encore que 9 stations. C’est une erreur. Avec les extensions vers l’ouest, la ligne 1 comprend actuellement 11 stations opérationnelles (état en décembre 2025). Elle relie le centre historique aux quartiers résidentiels denses de l’ouest.
Voici l’itinéraire actuel du nord-est vers l’ouest:
- Raiymbek Batyr: Le point de départ près de la gare Almaty-2.
- Zhibek Zholy: Idéal pour le shopping et les promenades dans la zone piétonne. En sortant ici, on trouve souvent de l’artisanat local, rappelant la finesse des tapis d’Anatolie.
- Almaly: Le cœur de la ville, près de l’Opéra.
- Abay: Le nœud central au Palais de la République.
- Baïkonour
- Théâtre Auezov
- Alatau
- Sairan: Accès au réservoir du même nom et à la gare routière.
- Moscou (Moskva)
- Saryarka: Dessert les zones résidentielles denses du Mikrorayon.
- Bauyrzhan Momyshuly: Le terminus actuel à l’ouest (depuis 2022).
Regard vers l’avenir (2026 et au-delà)
Le développement continue: la prochaine station, Kalkaman, est en construction. Selon l’administration municipale (Akimat), l’achèvement est prévu pour 2026. Parallèlement, les préparatifs pour la tant attendue Ligne 2, qui reliera le centre à l’aéroport, sont en cours un projet dont la ville a cruellement besoin, à l’image des grands projets de transport à Istanbul.
Conseils pratiques: Payer et économiser
C’est ici que les touristes font souvent des erreurs. Payer en espèces revient plus cher. Le système a été massivement numérisé. Voici les tarifs pour votre budget (décembre 2025):
- Le prix Smart (120 ₸): Valable pour un paiement avec la carte de transport « Onay », par SMS ou via QR-Code (application mobile).
- Le prix Espèces (150 ₸): Si vous achetez des jetons au guichet. Évitez cela: c’est plus cher et vous ferez la queue.
- Coût de la carte: La carte « Onay » elle-même coûte 800 ₸ (achat unique). Elle est rentable si vous prévoyez plus de quelques trajets ou si vous utilisez aussi les bus.
Comparé au coût d’une voiture personnelle ou au stress de la circulation urbaine, le métro est imbattable.
Design: Un musée sous terre
Le métro d’Almaty suit la tradition soviétique des « palais pour le peuple ». C’est propre, sûr et d’une grande valeur artistique.
- Rayimbek Batyr: Admirez les motifs sur les murs, un hommage au célèbre guerrier, avec des ornements kazakhs traditionnels.
- Almaly: Ici dominent les vitraux racontant l’histoire de la Route de la Soie.
Conclusion: Embarquer ou rester dans les bouchons?
Almaty s’agrandit rapidement. Le métro n’est plus seulement un objet de prestige, mais le seul moyen de traverser la ville de manière fiable. Avec l’ouverture de la station Kalkaman en 2026, la ville prouve qu’elle s’adapte aux enjeux modernes. Notre conseil: téléchargez l’application Onay et plongez dans l’un des réseaux de métro les plus beaux et efficaces d’Asie centrale.
