Spis treści
Jeśli mowa o morskich gigantach w regionie Morza Śródziemnego, wszystkie drogi prowadzą dziś do Yalova. Stocznia Sefine w ostatnich latach przeszła transformację z solidnego usługodawcy w technologiczne centrum potęgi przemysłowej. Według stanu na grudzień 2025 roku, nie mówimy już tylko o standardowych konserwacjach, ale o obiekcie, który rozrósł się do 300 000 m² i zatrudnia obecnie ponad 6000 pracowników.
Dlaczego jest to teraz istotne? Ponieważ w czerwcu 2025 r. Sefine oddała do użytku nowy mega dok pływający, który zmienia zasady gry dla armatorów na Morzu Czarnym i Śródziemnym. W tym artykule analizujemy aktualną siłę operacyjną stoczni, zwrot w stronę ekologicznych statków napędzanych metanolem oraz to, co właściciele jednostek muszą wiedzieć przed rokiem 2026. Jeśli planujesz inwestycje w tym regionie, warto sprawdzić, jak wygląda założenie firmy w Turcji w sektorze przemysłowym.
Status Quo 2025: Więcej niż tylko konstrukcje stalowe
Wiele nieaktualnych raportów wciąż podaje powierzchnię stoczni Sefine jako 140 000 m². Te liczby to już historia. Dzięki masowej ekspansji w regionie Yalova Altınova, obszar ten obejmuje dziś prawie dwukrotnie większy teren. To fizyczne powiększenie znajduje odzwierciedlenie w znaczeniu gospodarczym: w rankingu eksporterów statków i jachtów za rok 2024 Sefine zajęła 3. miejsce w Turcji (za Sanmar i Tersan) z wolumenem eksportu przekraczającym 210 milionów dolarów.
Za tym wzrostem stoi silna finansowo Koloğlu Holding (szczególnie Kolin Construction). Pod obecnym kierownictwem CEO dr. Süleymana Akına Tuzcuoğlu, stocznia strategicznie opiera się na dwóch filarach: komercyjnych statkach specjalistycznych oraz wojskowych projektach obronnych. Wszystkie te innowacje są chronione zgodnie z lokalnymi przepisami, o których więcej dowiesz się z przewodnika TURKPATENT 2025/2026.
Ofensywa nowych budów: Od metanolu po marynarkę wojenną
Podczas gdy wiele stoczni wciąż stawia na standardowe napędy diesla, Sefine dokonała skoku w stronę technologii przyszłości. Skupienie przeniosło się na złożone, przyjazne dla środowiska statki oraz zaawansowane technologicznie platformy morskie.
Kluczowe dostawy i projekty (2024-2026)
Portfel zamówień jest pełen, a stopień złożoności projektów rośnie. Oto spojrzenie na realne kamienie milowe dowodzące kompetencji technicznych:
- Zielona energia: W kwietniu 2025 r. zwodowano Cecon Vigor (NB68) kablowiec napędzany metanolem. Dostawa planowana jest na koniec 2025 roku, co jest jasnym sygnałem dla rynku energii odnawialnej.
- Norweskie rybołówstwo: Dostarczenie jednostek Ronja Spirit (lipiec 2025) i Froya Saga (luty 2025) pokazuje, że Sefine pozostaje pierwszym wyborem dla wymagających klientów z Europy Północnej.
- Obronność: Na początku 2024 r. stocznia przekazała tureckiej marynarce wojennej fregatę TCG Istanbul oraz bezzałogową jednostkę nawodną (USV) Marlin. Obecnie trwa proces budowy kutrów KCR-70M dla Indonezji.
Wskazówka eksperta: Stocznia jest obecnie tak mocno zaangażowana w projekty wojskowe, że standardy bezpieczeństwa na jej terenie są ekstremalnie wysokie. Osoby chcące odwiedzić stocznię powinny zaplanować długi czas oczekiwania na odpowiednie zezwolenia.
Naprawy i przebudowy: Nowe wymiary
Dla armatorów czas to pieniądz. Sefine zareagowała na to, masowo rozszerzając swoje moce przerobowe, aby zminimalizować czas oczekiwania. Najważniejszym wydarzeniem jest bez wątpienia oddanie do użytku nowego „Doku nr 3″ w czerwcu 2025 roku.
Szczegóły pojemności doków
Dzięki najnowszej rozbudowie, Sefine może teraz przyjąć praktycznie każdy statek handlowy przepływający przez Bosfor.
| Obiekt | Typ | Wymiary | Pojemność | Status |
|---|---|---|---|---|
| Dok 1 | Suchy dok | 240m x 42m | 90 000 DWT | Aktywny (Post Panamax) |
| Dok 2 | Dok pływający | 282m x 49m | 40 000 ton udźwigu | Aktywny (Aframax) |
| Dok 3 (NOWY) | Mega dok pływający | 360m długości | 75 000 ton udźwigu | Od czerwca 2025 |
Infrastruktura ta czyni Sefine jednym z niewielu graczy w regionie, który może równolegle przeprowadzać główne naprawy tankowców typu Aframax lub dużych kontenerowców. Jest to kluczowe dla tureckiego handlu zagranicznego, gdyż wydajne łańcuchy logistyczne zależą od sprawnie działających stoczni.
Statki specjalistyczne: ERV Nene Hatun w akcji
Jedna jednostka zasługuje na szczególne wyróżnienie, gdyż często pojawia się w wiadomościach: ERV Nene Hatun. Zbudowany w Sefine statek stanowi kręgosłup tureckiego bezpieczeństwa wybrzeża (KEGM). To nie eksponat muzealny, lecz jednostka niezwykle aktywna.
Jeszcze pod koniec 2025 roku statek ponownie sprawdził się podczas akcji gaśniczej i odzyskiwania tankowca KAIROS na Morzu Czarnym po eksplozji. Fakt, że jednostka ta po ponad dekadzie wciąż dowodzi w najtrudniejszych operacjach, jest najlepszą wizytówką jakości budowy stoczni. Podobnie jak w przypadku lokalnej branży, którą opisuje ranking 7 najlepszych producentów odlewów żeliwnych w Turcji, kraj ten stawia na trwałe i solidne materiały.
Kontakt i dojazd
Stocznia jest strategicznie zlokalizowana w Altınova, Yalova. Dla klientów międzynarodowych kluczowa jest bliskość Stambułu dojazd odbywa się zazwyczaj przez most Osmangazi (którego elementy stalowe były notabene częściowo produkowane przez Sefine).
Oficjalne dane kontaktowe (stan na grudzień 2025):
- Adres: Hersek Mah. İpekyolu Cad. No:7, 77700 Altınova, Yalova, Turcja
- Telefon: +90 226 815 36 36
- Strona WWW: sefine.com.tr
Działy:
- Nowe budowy: newbuilding@sefine.com.tr
- Naprawy statków: shiprepair@sefine.com.tr
- Kariera/HR: ik@sefine.com.tr
