مترو ألماتي: الدليل الشامل للأسعار، المحطات وبطاقة “أوناي” (تحديث 2026)
Table of Contents
3.1 مليون راكب في شهر واحد فقط: هذا الرقم ليس مجرد إحصائية عابرة، بل هو إعلان صريح عن “الاستسلام” أمام طوفان الزحام المروري. في مدينة ألماتي، تحول المترو من مجرد وسيلة نقل ثانوية إلى استراتيجية نجاة حقيقية. وبينما تتوقف عدادات السرعة في الشوارع المزدحمة بالأعلى، يحطم المترو تحت الأرض أرقاماً قياسية جديدة. المسافر الذكي اليوم لا يضيع وقته في الشوارع المكونة من ستة مسارات، بل يختار الكفاءة والبرودة التي توفرها السكك الحديدية. إنه انتصار لوجستي وُلد من رحم الضرورة القصوى.
هذا الدليل ليس كتاب تاريخ ممل. إنه أداتك العملية للتنقل في ألماتي عام 2026 وما بعده. سنشرح لك كيفية استخدام النظام بذكاء، ولماذا يكلفك الدفع النقدي أموالاً إضافية، وما هي المحطات الجديدة التي ستغير خط سير رحلتك.
الواقع في 2026: لماذا يشهد المترو طفرة الآن؟
تعود فكرة إنشاء مترو في ألماتي إلى ثمانينيات القرن الماضي، لكن الواقع الحالي تجاوز أجرأ المخططات التي وُضعت في الحقبة السوفيتية. منذ افتتاحه في 2011، تطور النظام من مجرد معلم سياحي ليصبح العمود الفقري للمواصلات في المدينة.
الأرقام تتحدث عن نفسها: في عام 2025، قفزت أعداد المستخدمين بشكل هائل مقارنة بالعام السابق (نمو تجاوز 21% في سبتمبر). ولمواجهة هذا الإقبال الكبير، تم إدخال قطارات إضافية في فبراير 2025، مما قلص زمن الانتظار في ساعات الذروة إلى 3 دقائق و6 ثوانٍ فقط. القاعدة بسيطة: إذا أردت الالتزام بمواعيدك في ألماتي، فالمترو هو خيارك الوحيد.
الشبكة: دليلك للمحطات الـ 11
ما زالت العديد من أدلة السفر القديمة تذكر وجود 9 محطات فقط. هذه معلومة خاطئة. مع التوسعات الغربية، يضم الخط الأول حالياً 11 محطة عاملة (حتى ديسمبر 2025)، تربط بين المركز التاريخي والمناطق السكنية الكثيفة في الغرب.
إليك المسار الحالي من الشمال الشرقي إلى الغرب:
- رايمبيك باتير (Raiymbek Batyr): نقطة الانطلاق بالقرب من محطة قطار ألماتي-2.
- جيبيك جولي (Zhibek Zholy): المحطة المثالية للتسوق والمشي في منطقة المشاة. عند خروجك هنا، ستجد الحرف اليدوية المحلية، في أجواء تذكرنا بجودة وتنوع أسواق أزياء المصممين في تركيا.
- ألمالي (Almaly): قلب المدينة النابض، وتقع بالقرب من دار الأوبرا.
- أباي (Abay): نقطة التقاطع الرئيسية عند قصر الجمهورية.
- بايكونور (Baikonur)
- مسرح أويزوف (Auezov Theater)
- ألاتاو (Alatau)
- سيران (Sairan): توفر الوصول إلى البحيرة التي تحمل نفس الاسم ومحطة الحافلات.
- موسكو (Moskva)
- ساري أركا (Saryarka): تخدم المناطق السكنية المكتظة في منطقة الميكرورايون.
- باويرجان موميشولي (Bauyrzhan Momyshuly): المحطة النهائية الحالية في الغرب (افتتحت في 2022).
نظرة نحو المستقبل (2026 وما بعد)
التطور لا يتوقف: المحطة التالية، كالكامان (Kalkaman)، قيد الإنشاء حالياً. ووفقاً لإدارة المدينة (أكيمات)، من المخطط الانتهاء منها في عام 2026. في الوقت نفسه، تجري التحضيرات لمشروع الخط الثاني المنتظر بشدة، والذي سيربط وسط المدينة بالمطار. إنه مشروع تحتاجه المدينة بشكل عاجل، ويشبه في أهميته مشاريع البنية التحتية الضخمة التي نراها في قطاع المواصلات في إسطنبول.
نصائح عملية: الدفع والتوفير
هنا يقع السياح غالباً في الخطأ. الدفع النقدي يعني خسارة المال. النظام في ألماتي يعتمد بشكل كبير على الرقمنة. إليك الأرقام الحقيقية لميزانيتك (اعتباراً من ديسمبر 2025):
- السعر الذكي (120 تينغي): متاح عند الدفع باستخدام بطاقة المواصلات “أوناي” (Onay)، أو عبر الرسائل النصية القصيرة، أو مسح رمز الاستجابة السريعة (QR Code) عبر تطبيق الهاتف.
- السعر النقدي (150 تينغي): عند شراء الرموز الممغنطة (العملات) من الشباك. تجنب هذا الخيار؛ فهو أغلى ثمناً ويجبرك على الوقوف في الطوابير.
- تكلفة البطاقة: سعر بطاقة “أوناي” نفسها هو 800 تينغي تُدفع مرة واحدة. إنها استثمار ذكي إذا كنت تخطط لأكثر من مجرد رحلتين أو تنوي استخدام الحافلات أيضاً.
بالمقارنة مع تكاليف امتلاك سيارة خاصة (أو بيروقراطية وعناء استخراج رخصة القيادة والتعامل مع المرور)، فإن المترو يُعد خياراً اقتصادياً لا يُنافس.
التصميم: متحف تحت الأرض
لا يمكننا تجاوز الجانب الجمالي. على عكس الأنفاق الوظيفية البحتة في لندن أو نيويورك، تتبع ألماتي التقليد السوفيتي المعروف بـ “قصور للشعب”. المحطات نظيفة، آمنة، وذات قيمة فنية عالية.
- رايمبيك باتير (Raiymbek Batyr): تأمل الزخارف على الجدران، فهي تحية للمحارب الكازاخي الشهير، وتتميز بالأنماط الكازاخية التقليدية والسقف المقبب المهيب.
- ألمالي (Almaly): هنا تسيطر اللوحات الزجاجية الملونة التي تروي قصص طريق الحرير التاريخي.
الخلاصة: هل تركب المترو أم تعلق في الزحام؟
تنمو ألماتي بسرعة مذهلة. ولم يعد المترو مجرد مشروع للتباهي، بل أصبح السبيل الوحيد للتنقل الموثوق داخل المدينة. ومع خطط 2026 (محطة كالكامان) ورؤية الخط الثاني، تثبت المدينة أنها أدركت لغة العصر.
نصيحتنا لك: قم بتحميل تطبيق “Onay”، تجاهل سائقي التاكسي في المطار (خاصة عند اكتمال الخط 2)، وانغمس في تجربة أحد أجمل وأكفأ أنظمة المترو في آسيا الوسطى.
